一、海运费
海运费=单位基本运费*整柜数

二、附加费
（1）、港口附加费=单位港口附加费*整柜数
港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费，是对运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费。
这种附加费中有按一定数额计收的和按运费的一定百分比来计收的两种。船舶拥挤大多发生在发展中国家的港口，主要是由于港口设备差，进口计划性不强，政情不稳，罢工，怠工，劳动热情低等原因。就运费的提高而言，一般都由各航运公会公布一个一定的实施预告期，但如果船舶拥挤是偶然引起的，也可根据公会应急条款的规定，在没有预告的情况下进行征收。
（2）燃油附加费=单位燃油附加费*整柜数
燃油附加费一般是指在不得不比一般水平的价格高或比普通使用的燃油价格更高的价格来补给燃油时，通常油价及其差额要转嫁到每一吨货物或分摊到基本费率上去。
这一附加费的计算方法是，先按平常价格营运时一个航次的总燃料费与按涨价后的总燃油费求出差额，除以船舶装载能力，计算出每一载重吨应负担的差额。或者，算出上涨价格比平常价格上升的比例，并以基本费率来除它，就可求出基本费率应加的百分数了。
（3）提单费
提单是唯一货权凭证，货物报关后，货代会把提单发给发货人。

三、特殊附加费：
（1）货币贬值附加费
因为定期航线通常要涉及到使用两种以上不同货币的国家，所以其运费率须以较稳定的货币计价，在多数情况下是以美元为基础。虽然各国以一定的汇率与美元等主要货币结算不会有什么问题，但是如果在主要货币的稳定性比较差的情况下，公会所管辖的两国以上货币的交换就会产生变化。
（2）综合费率上涨附加费
综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用。
（3）超重、超长、超大附加费
超长附加费是指每件商品长度超过规定长度时，所增收的附加运费。
超重附加费是指每件商品的毛重超过规定重量时（各船公司规定不一，有2公吨，也有3公吨或5公吨的）所增收的附加运费。超重附加费是按重量计收的，重量越大，其附加费越高，如需转船时，每转船一次，加收一次。超大附加费是当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。