据了解，燃油附加费（Fuel Surcharge）是航运公司和班轮公司因油价上涨，为转嫁运营成本，收取的反映燃料价格变化的附加费，该费用以每运输1吨多少金额或者以运费的百分比来表示。

从4月11日起，UPS美国陆运服务的用户将支付16.75%的燃油附加费，该附加费将适用于每批货物的基本费率以及大多数被称为附加费的附加服务。比上周的15.25%和前一周的15%又有所上升。

对于该公司往返美国的国际客户来说。截至到周一出口货物将被征收23.5%的燃油税，而进口货物将被征收27.25%的费用。新征税比3月28日高出450个基点。

联邦快递曾于3月17日将附加费上调1.75%。从周一开始，该公司将对联邦快递地面处理的每个美国包裹征收17.75%的附加费，对其联邦快递运送的国内空运和陆运包裹征收21.75%的附加费快递单位，对所有美国出口征收24.5%的关税，对美国进口运输征收28.25%的附加费。FedEx Ground 的附加费实际上比前一周的读数下降了25 个基点。

据了解UPS使用指数式附加费，且于每周进行调整，更新的附加费将于每周的星期一生效。附加费将基于美国能源（EIA）所公布的美国墨西哥湾沿岸(USGC)煤油型航空燃油价格，且本周所报告的价格将在两周后生效，四舍五入到最接近的美分。

不仅仅是UPS美国地区的燃油附加费持续上涨，国际托运人在燃油附加费方面受到的冲击也很大。仅仅一个季度的时间UPS中国地区的燃油附加费已经从1月10日的23%涨到了4月11日40.50%，是将近一倍的涨幅。这夸张的涨幅无疑给跨境电商卖家和物流商带来了很大的压力。

目前俄乌战争仍未结束，在全球油价大涨的情况下，这家快递巨头上个月底还宣布其柴油和航空燃油附加费的变化将比联邦政府的价格延迟一周，而不是之前的两周。

有报道称，UPS越来越依赖燃油附加费来实现其收入目标，它不想错过基于更高价格收取附加费的机会。前段时间，中国到米兰、法兰克福、伦敦、巴黎等欧洲城市机场的航班大面积取消，造成国内运往欧洲的运力紧张，英国、欧洲的空派价格一路猛涨。

再加上今年燃油费一路高歌，最直接影响的是快递和空派运输，造成卖家头程物流成本过高，难以接受。于是，很多电商卖家开始改变头程物流方式，转而寻找海运、陆运的方式到美国、德国、英国等仓库或者寻找第三方美国海外仓合作进一步降低成本。

建议卖家朋友们可以提前做好发货计划，通过海运、陆运等方式发往欧美亚马逊仓库，或者发往目的国的海外仓，比如美西海外仓、美东海外仓，预计好运输时间，仍然可以赶上旺季售卖。（国际运费/东格林国际货运）